镀膜玻璃
SOLAR-X热反射汽车玻璃的优点
与传统汽车玻璃相比，SOLAR-X热反射汽车玻璃具有众多优良性能
•卓越的隔热性能
SOLAR-X独特的LOW-E镀膜层，可以有效地阻隔太阳辐射热量进入汽车内部，从而降低汽车空调负荷，减少能耗开支。SOLAR-X绝佳的遮阳系数，使其隔热性能比普通汽车玻璃提高38%。
•出色的透光性能
SOLAR-X汽车玻璃不仅拥有良好的隔热性能，还保证出色的可见光透光性能，恰到好处的自然光透过率使驾驶室内有一个清晰的对外视野。可见光透过率保持在70%～75%标准范围，提高视觉舒适度，使阳光不再耀眼。
•较佳的阳光控制功能
SOLAR-X独特的LOW-E镀膜层，还具有较佳的太阳能反射性能。能在避免“光污染”的基础上，具有一定的阳光控制功能。SOLAR-X的太阳能反射性能比普通汽车玻璃提高15%。
•雅致的外观颜色
SOLAR-X汽车玻璃外观呈现淡紫红色(玫瑰色)。比传统汽车玻璃外观更显高档。
•牢固和耐久性能
SOLAR-X前挡汽车夹层玻璃内表面的LOW-E镀膜工艺和材料，确保了膜层的牢固性和耐久度。避免了普通汽车玻璃反复贴膜的成本和性能失效。
•超越光谱玻璃选择标准
美国能源部的标准将光热增益率(LSG)大于1.25的玻璃定义为光谱选择玻璃(Spectrally Selective Glass)。SOLAR-X汽车玻璃的光热增益率为1.73， 而普通前挡汽车玻璃的光热增益率是1.13。
SOLAR-X热反射汽车玻璃的性能数据
关键词：
汽车玻璃
所属分类：
产品详细
SOLAR-X热反射汽车玻璃的优点
与传统汽车玻璃相比，SOLAR-X热反射汽车玻璃具有众多优良性能
•卓越的隔热性能
SOLAR-X独特的LOW-E镀膜层，可以有效地阻隔太阳辐射热量进入汽车内部，从而降低汽车空调负荷，减少能耗开支。SOLAR-X绝佳的遮阳系数，使其隔热性能比普通汽车玻璃提高38%。
•出色的透光性能
SOLAR-X汽车玻璃不仅拥有良好的隔热性能，还保证出色的可见光透光性能，恰到好处的自然光透过率使驾驶室内有一个清晰的对外视野。可见光透过率保持在70%～75%标准范围，提高视觉舒适度，使阳光不再耀眼。
•较佳的阳光控制功能
SOLAR-X独特的LOW-E镀膜层，还具有较佳的太阳能反射性能。能在避免“光污染”的基础上，具有一定的阳光控制功能。SOLAR-X的太阳能反射性能比普通汽车玻璃提高15%。
•雅致的外观颜色
SOLAR-X汽车玻璃外观呈现淡紫红色(玫瑰色)。比传统汽车玻璃外观更显高档。
•牢固和耐久性能
SOLAR-X前挡汽车夹层玻璃内表面的LOW-E镀膜工艺和材料，确保了膜层的牢固性和耐久度。避免了普通汽车玻璃反复贴膜的成本和性能失效。
•超越光谱玻璃选择标准
美国能源部的标准将光热增益率(LSG)大于1.25的玻璃定义为光谱选择玻璃(Spectrally Selective Glass)。SOLAR-X汽车玻璃的光热增益率为1.73， 而普通前挡汽车玻璃的光热增益率是1.13。
SOLAR-X热反射汽车玻璃的性能数据
相关产品
SOLAR-X热反射汽车玻璃的优点
与传统汽车玻璃相比，SOLAR-X热反射汽车玻璃具有众多优良性能
•卓越的隔热性能
SOLAR-X独特的LOW-E镀膜层，可以有效地阻隔太阳辐射热量进入汽车内部，从而降低汽车空调负荷，减少能耗开支。SOLAR-X绝佳的遮阳系数，使其隔热性能比普通汽车玻璃提高38%。
•出色的透光性能
SOLAR-X汽车玻璃不仅拥有良好的隔热性能，还保证出色的可见光透光性能，恰到好处的自然光透过率使驾驶室内有一个清晰的对外视野。可见光透过率保持在70%～75%标准范围，提高视觉舒适度，使阳光不再耀眼。
•较佳的阳光控制功能
SOLAR-X独特的LOW-E镀膜层，还具有较佳的太阳能反射性能。能在避免“光污染”的基础上，具有一定的阳光控制功能。SOLAR-X的太阳能反射性能比普通汽车玻璃提高15%。
•雅致的外观颜色
SOLAR-X汽车玻璃外观呈现淡紫红色(玫瑰色)。比传统汽车玻璃外观更显高档。
•牢固和耐久性能
SOLAR-X前挡汽车夹层玻璃内表面的LOW-E镀膜工艺和材料，确保了膜层的牢固性和耐久度。避免了普通汽车玻璃反复贴膜的成本和性能失效。
•超越光谱玻璃选择标准
美国能源部的标准将光热增益率(LSG)大于1.25的玻璃定义为光谱选择玻璃(Spectrally Selective Glass)。SOLAR-X汽车玻璃的光热增益率为1.73， 而普通前挡汽车玻璃的光热增益率是1.13。
SOLAR-X热反射汽车玻璃的性能数据
防弹玻璃：防弹玻璃是由三层玻璃与PVB胶片组成厚度所生产的夹层玻璃，可以成功地抵御子弹及子弹击碎的玻璃碎片的穿透，成为防弹玻璃。玻璃的防弹性能很大程度上取决于它的总厚度和子弹能量。
本标准在技术内容上非等效采用美国UL752:1995<<防弹玻璃>>，并参考英国BS 5051:1988<<防弹玻璃>>，ASTM F1233:1995<<防弹玻璃材料和系统的试验方法>>等标准。本标准只规定了防弹性能试验方法及要求，其他性能采用GB9656-1996<<汽车用安全玻璃>>和GB9962-1999<<夹层玻璃>>相应条款。
本标准由国家建筑材料工业局提出。
本标准由中国建筑材料科学院玻璃及特种纤维研究所归口。
本标准由中国建筑材料科学研究院及特种纤维研究所负责起草并解释。
本标准参加起草单位：兵器工业民用枪支弹药质量监督检验中心、山东莱阳长城安全玻璃厂、广东伦教汽车玻璃有限公司、中国南方玻璃集团股份有限公司。
本标准主要起草人：石新勇、刘秀敏、莫娇、戴磊、王映洲、李奎书。
1、范围
本标准规定了防弹玻璃的分类、性能要求、试验方法、检验规则和包装、标志运输、贮存。
本标准适用于汽车、建筑和其他防弹玻璃。
2、引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。
GB/T 6544-1986 瓦楞纸板
GB 9656-1996 汽车用安全玻璃(可供认证用)
GB 9962-1999 夹层玻璃(eqv JIS R3205:1989)
GB 11614-1999 浮法玻璃
GB/T 17340-1998 汽车安全玻璃的形状及外观
JC/T 512-1993 汽车安全玻璃包装
JC/T 632-1996 汽车安全玻璃术语
3、定义
本标准采用JC/T632的定义及下列定义。
3.1 L类防弹玻璃 L-bullet resistant glazing
能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不应穿透测试卡的防弹玻璃。
3.2 M类防弹玻璃 M-bullet resistant glazing
能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面有飞溅物，但飞溅物不应嵌入测试卡上的防弹玻璃。
3.3 H类防弹玻璃 H-bullet resistant glazing
能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面无碎片剥落的防弹玻璃。
3.4 冲击面 attack face
进行射击试验时，正对枪械枪口的防弹玻璃表面。一般由制造者确定并做出明显标志。
3.5 射击距离 test range
射击时，枪械枪口距防弹玻璃试样冲击面表面之间的垂直距离。
3.6 弹速范围 bullet velocity
某种枪械弹头初速度最小值到最大值范围。
3.7 弹着点距离 striking distance
试样受射击后，弹着点中心与弹着点中心之间的距离。
3.8 测试卡 witness card
防在玻璃的后面，用来测试玻璃飞溅物的一种瓦楞板纸。
3.9 穿透 penetration
防弹玻璃中弹后，在玻璃上出现通孔或可以透过空气的裂缝。
3.10飞溅物 glass splinter
防弹玻璃中弹后，飞离玻璃本身的碎片。
3.11有效射击 far hit
符合表3规定的射击，或符合下列任意一条要求的射击均为有效射击：
a)射击后，实测弹速小于规定弹速范围的最小速度，射击结果玻璃试样穿透;
b)射击后，实测弹速大于规定弹速范围的最大速度，不影响此类玻璃试样防弹性能的结果判定的射击;
c)射击后，实测弹着点距离小于规定距离，其他符合表3要求，且不影响此类试验样品防弹性能的结果判定的射击;
d)射击后，实测弹着点距离大于规定距离，射击结果玻璃试样穿透。
3.12无效射击 unfar hit
除有效射击以外的射击为无效射击。
4、产品分类
4.1 分类
4.1.1 按防弹玻璃防弹性能不同分类：
a)L类防弹玻璃
b)M类防弹玻璃
c)H类防弹玻璃
4.1.2 按应用分类
a)Q-汽车用防弹玻璃;
b)J-建筑及其他用防弹玻璃
4.2 分级
同一级别的防弹玻璃按防枪械、枪弹能力大小分级如下：
a)F64级 能防64式7.62mm手枪
b)F54级 能防54式7.62mm手枪;
c)F79级 能防79式7.62mm轻型冲锋枪;
d)F56级 能防56式7.62mm冲锋枪
e)FJ79级 能防79式7.62mm狙击步枪;
每一级别所用的枪械、枪弹的性能要求，应符合表3的规定。
4.3 产品标记
每件产品应清楚地标记标准代号、防弹等级、类别和产品的冲击面。
符合本标准要求的各种防弹玻璃可按表1将其所属等级、类别符号在产品标记中注明。
钢化玻璃：钢化玻璃是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，改善了玻璃抗拉强度。我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢。
前言
本标准是根据日本标准JISR3206(1989版)《钢化玻璃》对GB9963-88进行修订的，在技术内容上与该日本标准等效，但考虑到其适用范围，增加了抗风压性能的要求。
本标准首次发布于1982年，原名为JC 293-82《平型钢化玻璃》，1986年重新制定该标准，删除其中关于汽车、船舶用钢化玻璃的规定，一名为《钢化玻璃》并于1988年发布后实施。本次修改的主要内容是取消了原标准中的Ⅱ类钢化玻璃并重新分类，将霰弹袋的最大冲击高度2300mm改为1200mm,经过这样的修改，这项试验就不仅仅是观察其碎片状态，而是用于判定玻璃安全性能的试验。另外，鉴于我国钢化水平的提高，将原4mm厚玻璃落球冲击破碎后称量最大碎片质量的方法改为用制品作试样，小锤冲击后检验碎片的方法;且去掉原标准中对抗弯强度和热稳定性的规定。
本标准从生效之日起，同时代替GB9963-88。
本标准由国家建筑材料工业局提出。
本标准由国家建筑材料科学研究院玻璃科学研究所归口。
本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所。
本标准主要起草人：龚蜀一、汪如洋、韩松、王睿。
1 范围
本标准规定了钢化玻璃的分类、技术要求、检验方法和检验规则。适用于建筑、工业装备等建筑以外用钢化玻璃。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 531-92 硫化橡胶邵尔A型硬度试验方法
GB 1216-85 外径千分尺
GB 4871-1995 普通平板玻璃
GB 5137.2-1996 汽车安全玻璃光学性能试验方法
GB 11614-89 浮法玻璃
JC/T 677-1997 建筑玻璃均布静载模拟压试验方法
3 分类及应用
3.1 钢化玻璃按形状分类，分类平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。
3.2 钢化玻璃按应用范围分类， 分为建筑用钢化玻璃和建筑以外用钢化玻璃。
4要求
不同种类的钢化玻璃必须符合表1相应条款的规定。
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
夹层玻璃的特性
1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
夹层玻璃的用途
1、汽车挡风玻璃
2、建筑玻璃和顶棚
3、防弹玻璃、耐压观察窗等
立即询价
填写表格以尽快获取更多信息